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Prost Grand Prix
| De la serie F1 Teams: | |||
| Prost Grand Prix Archivo:PistaF1-2.png | |||
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| Nacionalidad: |  Francesa
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| Jefe de equipo: | Alain Prost | ||
| Pilotos: | O gabachos o inútiles | ||
| Suministrador de motores: | Peugeot | ||
| ¿Malos o buenos? | Sí, eran malos | ||
| Años en la F1: | 1997-2001 | ||
| Carreras disputadas: | Lo justo para liarla parda | ||
| Carreras ganadas: | 0 | ||
| Títulos mundiales: | Otro cero | ||
Escudería cuyos miembros sufren de la próstata fundada por el célebre piloto Alain el Prostático para pasar el rato, ya que se aburría en Gabacholandia. Compitió en la Fórmula 1 de 1997 a 2001.
1997: Compra de Ligier y debut
Alain el Prostático, cansado de rascarse los pelotas aburrirse en su casa, decidió volver al Gran Circo, por lo que fue y compró la escudería Ligier, cambiándole el nombre a Prost. Aquel año usaron motores Mugen Honda, y sus pilotos fueron Olivier Panis, un buen amigo de Alain el Prostático; y el prometedor Shinji Nakano. Panis consiguió dos podios, y tuvo un grave accidente a media temporada que propició su sustitución temporal por Trulete. Al final, el equipo logró 21 puntos y acabó en el sexto puesto el campeonato.
1998 - 2000: Motores Peugeot
En la temporada 1998, Prost optó por usar motores Peugeot, con un resultado patético. Sólo consiguieron un punto aquel año en una caótica y accidentada carrera. En 1999, las cosas tampoco fueron mucho mejor: Sólo un afortunado, potrero e immerecido balsámico podio de Trulli permitió maquillar algo su penosa mala temporada, consiguiendo nueve puntos y una séptima posición final. En 2000, con la llegada de un entonces afeitado Nick Heidfeld y de otro gabacho inútil experimentado francés llamado Jean Alesi, se batió el récord de mediocridad: ni un jodido triste punto. Alain el Prostático se estaba planteando correr él visto lo malos que eran sus pilotos. Como su próstata se lo impedía, finalmente decidió bajar el sueldo de sus pilotos a cinco duros diarios.
2001: La retirada
Y encima, en 2001, Prost tuvo muchos problemas. Para empezar, usaron motores de los años cuarenta Acer (que eran Ferrari ya usados), cosa que empeoró todavía más su rendimiento hasta el punto que no acababan las carreras porque el resto les sacaban por lo menos quince vueltas. Los pilotos fueron Alesi y Gastón Mazzacane; quienes dada su mediocridad serían sustituidos por Heinz Harald Frentzen y por Luciano Burti y luego Tomas Enge, respectivamente. Aquel año lograron lo que serían sus últimos cuatro puntos, pues el equipo fue expulsado por malo quebró antes de empezar la temporada siguiente.
Ver también
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