BAR Honda

De la serie F1 Teams:

BAR Honda
Archivo:PistaF1-2.png

Nacionalidad:

Ese islote con el reloj gigante

Jefe de equipo:

David Richards, creo

Pilotos:

Dios Sato y Mr. Excusas, El amigo de Sato era el probador

Suministrador de motores:

Profunda

¿Malos o buenos?

Ambos, depende del piloto en cuestión, ahí no hay donde perderse

Años en la F1:

1999-2005

Carreras disputadas:

119

Carreras ganadas:

Lo más alto que consiguieron fue estar en el podio (y gracias)

Títulos mundiales:

Si se hubieran preocupado más por potenciar a su mejor piloto hubieran ganado algo

Equipo de Fórmula 1 que apareció en 1999, tras ~~desvalijar~~ comprar la antigua escudería Tyrrell. Años más tarde, en 2006 ~~lo echaron a patadas de la competencia~~ tuvo que retirarse de la categoría por ~~tratar de vender cigarrillos a los bebés con la publicidad de sus patrocinadores~~ porque Honda-Greenpeace compró el 100% del equipo. Más tarde pasaría a llamarse Hundido F1.

Nombre curioso pero...

Archivo:TakumaSato.jpg

Con ese coche sí era posible hacer cosas grandes

Los mecánicos de BAR tomándose con calma el pit stop

Y tuvieron que venir los de Hippies F1 a joderla

A diferencia de lo que todos pensábamos, no tiene nada que ver con ese lugar al que visitas asiduamente para recargar tus niveles de alcohol en la sangre, o a donde Kimi Räikkönen le gusta ir luego de romper el motor de su monoplaza.

En realidad, BAR es un acrónimo que quiere decir Busquen Alcohol para los Rivales, porque se daban cuenta de que para incluso obtener puntos necesitarían que toda la parrilla, excepto ellos, se pasara del límite con el consumo de alcohol, para que después de la carrera descalificasen a todos los demás con el control de alcoholemia y de ese modo hacer un doblete con sus pilotos aunque ~~no hubiesen corrido una mierda~~ llegasen en los 2 últimos lugares. Sin embargo, la entrada de Borrachonen en la Fórmula 1 supuso la ruina para la escudería, que años más tarde se quedaría sin presupuesto y vendería su equipo a los hippies de Honda-Greenpeace.

Historia

En 1999, la escudería se estrenó en el Gran Circo con la contratación del ~~patético~~ campeón de la F1, Jacques Villeneuve, a cambio de un~~a estafa~~ lucrativo contrato, acompañado por el debutante Ricardo Zonta; y pese a que sus dirigentes pronosticaron un buen año para el equipo, la escudería ~~hizo el ridículo~~ no estuvo a la altura de las expectativas y no obtuvo un solo punto en toda la temporada ~~siendo superada hasta por los inútiles de Min-arde~~. Villeneuve comenzó con 11 abandonos consecutivos, logrando luego un ~~inmerecido~~ octavo puesto como mejor resultado. Además, Zonta se perdió 3 carreras por una lesión ~~en el culo~~; y para colmo, su reemplazante durante esas tres carreras, Mika Salo, logró ubicar su monoplaza en un ~~milagroso~~ séptimo lugar en una de ellas.

Tras haber competido con motores Supertec en 1999 (motores Renault ~~robados al chatarrero~~ reciclados), el equipo firmó un contrato para que la marca profunda fuera su proveedor en el 2000. Con Honda, el equipo mejoró un poco en fiabilidad, pero su ~~desastrosa~~ desafortunada racha de resultados, con dos podios y un cuarto puesto en dos años, obligaron a sus dirigentes a dimitir ~~y suicidarse~~. Bajo el mando de una nueva directiva a partir de 2002, las malas rachas continuaron para BAR. Villanueva ~~era un desastre~~ rara vez obtenía algún punto, al igual que quien fue luego su nuevo compañero de equipo, Jenson Button. Finalmente, la falta de resultados por parte de Villanueve obligó a sus dirigentes a ~~darle la patada~~ reemplazarle en 2003 por el prometedor piloto japonés Takuma Sato.

Así, en 2004, la suerte cambió para BAR, ya que el Buzón y Dios Sato lograron varios podios e incluso la primera pole position para el equipo, en el Gran Premio de San Marino de ese año. La escudería logró finalmente el segundo lugar en el mundial de constructores, sólo por detrás de los ~~tramposos~~ todopoderosos Perraris de Chumajer y Barrigote.

Junto con las cada vez más importantes restricciones a las publicidades de tabaco en la categoría, surgieron los rumores de venta de la escudería, ya que se estaban quedando sin ~~un puto duro~~ presupuesto. Y así, a mediados de noviembre de 2004, se anunció que Honda F1 había ~~atracado~~ adquirido el 45% del equipo, y como parte del acuerdo, se produjo el ~~secuestro~~ despido de la antigua directiva por la de los hippies japos de Hundido F1.

Finalmente, a principios de octubre de 2005, el equipo anunció que Honda pasaba a tener el control del 100% de la escudería, que hasta ahora tenía el 45%, reemplazando al antiguo equipo BAR. En noviembre de 2005, Honda anunció el nuevo nombre del equipo: Honda Racing F1 Team. Sus nuevos directivos decidieron contratar a Rubén Barrigón y empaquetar a Dios Sato a la escudería satélite, Super Yoguri Honda, para quitárselo de encima (y así les fue...).

¿Sabías que...

Archivo:Takuma Sato.jpg

Lo tuvieron... ¡¡Y lo echaron!!

...en sus inicios, eran penosos [1]?
...este equipo ha batido todos los récords en la historia de la F1 en motores cascados?
...lo anterior se debe a que compraban motores en un desguace?
...Jenson Button también los rompía [2]?
...el veloz BAR de 2004 iba impulsado por la orina de Dios Sato?
...en 2005 no fueron tan rápidos porque cuando Takuma meaba, siempre metían la orina en el depósito del coche de Jenson Button (de ahí que lo hiciera mejor que Sato)?
...Jacques Villeneuve era un inútil?
...este era el equipo al que Kimi Räikkönen siempre habría deseado ir?
...ahora venden sus cacharros por piezas [3]?
...los pilotos de BAR fumaban un cigarrillo de PiLucky Strike en cada parada?